【百人会直播】高钰:下一个智能终端是以电动车为基础的交通化智能终端

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核心提示:“2017中国电动汽车百人会论坛”现场直播!

力帆控股副总裁兼盼达用车CEO 高钰

    我门都我门都下午好!我是高钰,来自盼达用车,想必这4天 我门都我门都可能性听到了本来我关于宏观层面的技术、技术方面的,我今天为我门都我门都主要讲一讲我门都我门都实践应用领域的案例,盼达用车。分为有一一还还有一个多 主次:

    我门都我门都为那先 当后该 做盼达用车?我门都我门都知道我门都我门都盼达用车是从汽车的主机厂应运而生的项目,当时我门都我门都做什儿 项目的后来 是基于整合了企业外部资源,包括最新的国家政策,而什儿 最新的国家政策主本来我2015年3月国务院的第9号文,本来我电力体制改革,本来我我门都我门都从能源端认为电动车要让它跑起来,首先离不开能源的供给。为啥从什儿 深层切入,为啥把这套模式形成有一一还还有一个多 相对的闭环,让它并能实现有一一还还有一个多 可持续的发展,这是我门都我门都作为企业微观层面可能性思考最多的问提。本来我我门都我门都可能性有了制造业的基因,上加我门都我门都吸引了互联网的人才,聚焦在什儿 新的商业模式上,本来我我门都我门都打造了有一一还还有一个多 力帆IPRO 1.0的生态,其中我门都我门都把能源运营和产品制造分开来运营管理,为此以蔚蓝金融作为整个产业生态的金融支撑,应运而生。

    盼达用车什儿 平台的第有一一还还有一个多 项目是新能源汽车的分时租赁,而分时租赁和目前市场上什儿 的分时租赁略有差别的是,我门都我门都是换电模式,以电池共享什儿 模式为基础来发展的。

    冒出在,我直接切入盼达用车给我门都我门都介绍什儿 请况。

    我门都我门都是从2015年“双11”在重庆后来后来刚开始上线运营,到现在一年多什儿 的时间。去年一年,我门都我门都在杭州、成都、绵阳、济源正式上线运营,年后也会在郑州正式后来后来刚开始上线运营。

    分时租赁也好、共享汽车也好,离不开商业的本质,本来我时需依靠规模效应、时间效应。去年第三季度我门都我门都平台项目后来后来刚开始发力,可能性我门都我门都投入运营车辆后来后来刚开始上了规模,在我门都我门都城市出行形成了网格化的发展,显而易见的是我门都我门都用户也后来后来刚开始跑起来了,目前注册在线的用户有2116万人,每个月增加都在相当可喜的,2016年我门都我门都基本上每个月会刷新一次数据,会有运营数据的新高,到了2017年,我门都我门都是每半周就会刷新一次各项运营数据。

    本来我我门都我门都认为,结合到出行共享,时需有停车位的支撑,就离不开取、还车站点的设置,在全国今年什儿 数据可能性是突破60 0个分时租赁站点,本来我我门都我门都说,有的分时租赁汽车号称是随借随还没办法 站点概念,它是都在更反映共享?我门都我门都人太好都在,那是有一一还还有一个多 伪共享,真正的共享应该不仅利己,还应该利他。可能性我作为有一一还还有一个多 客户,把车随便借了,还在他家小区周边某有一一还还有一个多 地方,否则什儿 地方周边可能性都很少有人会用什儿 车,什儿 车在那边闲置的请况比较很高。而我门都我门都把什儿 车可能性还到什儿 固定的站点,否则在那先 站点中,有一一还还有一个多 城市几百个站点中,能只有随借随还,我门都我门都人太好这是契合我门都我门都通常的出行土辦法 的,可能性我门都我门都的出行大多数是在两点,也本来我通勤,本来我以家和公司为半径的有一一还还有一个多 出行。

    可能性我门都我门都在有一一还还有一个多 城市的布局范围,它的场景化应用,除了家和公司,还有主要的商圈、主要的交通枢纽、景区等,我门都我门都认为可能性足够满足我门都我门都日常的出行。

    我门都我门都什儿 平台上主要的用户群体是60 后、90后,占了85%。我门都我门都也都知道,60 后、90后是现在社会主流的消费群体,有了我门都我门都作为平台强有力的支撑,本来我我门都我门都和我门都我门都互动起来玩法也就多了。通过我门都我门都的数据并能很清楚的得知我门都我门都的日常周一到周五用车大多数集中在白天,而到了周末数据刚好是相反的,是集中在夜间,目前我门都我门都成都、杭州、重庆三地的运营数据每天每辆车的平均数据为宜是6小时左右,每天每辆车能只有用到6小时,我门都我门都在这三地一共五千多台车,接近6千台车。本来我我门都我门都整个用户活跃度也非常高。

    说到共享,到底共享了那先 ?我门都我门都知道不仅是车的共享,还有出行端对于道路路面、对于停车位资源等的共享,这是有一一还还有一个多 综合的城市管理体系,围绕交通出行的共享。

    节能减排这方面更并不了,本来我我门都我门都就希望通过各位专家、领导的大力推动,能尽快的实现以碳排放为指标的什儿 衡量。通过原本 的有一一还还有一个多 出行土辦法 ,是我不好我门都我门都能只有加强汽车出行运营商之间的什儿 合作土辦法 土辦法 。可能性我门都我门都平台上主本来我年轻人,本来我整个互动非常积极。既然我门都我门都作为有一一还还有一个多 号称最有态度的分时租赁平台,本来我我门都我门都和目前最有态度的音乐平台——网易云音乐展开了合作土辦法 土辦法 ,在成都和杭州有一千多台车上都放在了网易的车载云端音乐平台,甚至在杭州有本来我的车身上贴上了由客户投票选出来的对我门都我门都影响非常深的什儿 歌词。

    如图,这是我门都我门都什儿 跨界合作土辦法 土辦法 ,上个月在重庆有一一还还有一个多 以度假旅游为主要发展的城区,和我门都我门都交流互动的后来 很惊喜的发现,当地旅游目的地的业主主动提到了我门都我门都,可能性说我门都我门都的车在主要的交通枢纽、景区、本来我的酒店有原本 的布局,本来我通过我门都我门都车的导流作用,能只有给我门都我门都带来可观的人气,这是把导流思维应用在我门都我门都整个出行模式上边。

    我门都我门都目前还在做那先 ?还在做的是有一一还还有一个多 机构用车,正在小范围的试验,可能性我门都我门都希望激活小量的机构、企事业单位我门都我门都的出行和我门都我门都的分时租赁平台并能更好的去结合。

    此外,我门都我门都在分时租赁项目中还提了有一一还还有一个多 更好玩的想法,不仅要拼车,你要门都我门都拼的愉快,否则更要玩的价格趋于零,去你要 去的地方,既玩到了,一同玩的我门都我门都还并能把钱给赚了,什儿 具体为啥玩,我门都我门都拭目以待,什儿 项目今年会推出。

    总结来说,我门都我门都什儿 项目有八个“度”,什儿 那先 度都很好解释,主要说一下我门都我门都是为啥体现出有态度的平台。人太好从我门都我门都的定价策略上就能反映,我门都我门都是目前市场上惟一有一一还还有一个多 用最简单、粗暴土辦法 来定价的,严格按照每小时来收费,没办法 所谓的里程费,也没办法 什儿 的“里程起步价+里程+时间”的收费,你要 本来我平台都推出了不同收费模式,有的甚至是每公里价格精确到了小数点后两位,你要 请问各位,你能通过各种平台计算出你到北京机场时需花哪十几个 钱吗?没办法 一下子计算出来。否则可能性我门都我门都什儿 每小时19元,能很清楚的知道我从这儿到机场可能性就有一一还还有一个多 小时,本来我19元。本来我对于有一一还还有一个多 新生事物它的门槛越低、越简单,我门都我门都越容易去拥抱它、去使用它,这是我门都我门都什儿 平台用互联网思维的有一一还还有一个多 很好的展现。

    今天本来我做技术的我门都我门都也在提人工智能、无人驾驶,我门都我门都什儿 项目是人机交互的有一一还还有一个多 切入,可能性我门都我门都全程都在用手机操作车辆,包括车的启动,我门都我门都车上也没办法 多余的手机,比如说钥匙可能性卡片等,它是有一一还还有一个多 全手机的操作。无人驾驶对于我门都我门都来说是非常有商业意义的,可能性我找不到乎 谈无人驾驶本来我项目本来我为了无人驾驶而无人驾驶,否则它商业的意义在哪儿,作为企业在商言商,我门都我门都不得不说,可能性有一一还还有一个多 滑行时 运动的无人驾驶对我门都我门都来说是非常有意义的。比如说我门都我门都现在的停车位资源在城市上边是非常紧缺的,否则它的成本也比较高,可能性你要 把车停在犄角旮旯,但我门都我门都的客户不没办法 想,他希望停在酒店门口,出门就能看过,什儿 上边需求的差异后来 无人驾驶有了空间,这时无人驾驶是以非常低的带宽,否则又是在非道路运输请况下开到我的门口,我在车上用什儿 ,相信本来我客户是能接受的。反过来推算,我门都我门都什儿 才19元/小时,甚至春节后来 后该 进一步降价,无人驾驶可能性有了什儿 功能,否则在什儿 基础上只增加1元—2元,就要求我整个产业化、整个产业集成、整个这套无人驾驶集成的产业化成本是可控的,什儿 是对于我门都我门都来说现在的挑战。非常开心的是,我门都我门都在那先 上边都在了很好的进展,希望在下有一一还还有一个多 百人会的年会能只有和我门都我门都分享什儿 关于这方面的信息。

    我门都我门都对下有一一还还有一个多 智能终端的认识,可能性上有一一还还有一个多 智能终端我门都我门都知道是手机,下有一一还还有一个多 智能终端肯定是以电动车为基础的交通化的智能终端。本来我我门都我门都现在做的事情无非是下有一一还还有一个多 终端的入口,我拥有了小量的用户,本来我智能终端后来后来刚开始发展的后来 ,我门都我门都肯定会率先爆发。

谢谢我门都我门都!

(根据发言分发,未经此人 审核。)

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